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本期我將會給你們講述一個新的精彩內容。

汽車水冷/液冷系統

·水冷/液冷：通過冷卻液的不斷循環，從發動機水套中吸收多余的熱量，并散發到大氣中，即利用循環液將熱量帶走。

·水冷：冷卻液溫度在（80~90）℃，→105℃；

·油冷：120℃~140℃。

汽車水冷系統

水泵 節溫器

散熱器

水套

百葉窗

冷卻風扇

目前，汽車發動機上廣泛采用的是強制循環式水冷系。

主要由水泵、散熱器、節溫器、水套、冷卻風扇、百葉窗等組成。

強制循環式水冷系利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進行循環來完成對發動機的冷卻。

本田轎車發動機水冷系統組成及它的布置形式

汽車發動機水冷卻系統

1-散熱器2-散熱器蓋3-散熱器進水軟管4-補償水箱5-電動風扇6-散熱器出水軟管7-暖風機進水軟管8-水閥9-節溫器10-旁通網 11-最風機12-暖風機出水軟管13-旁通管14-熱氣排氣口15-水泵16-機油冷凝器17-連接管

汽車水冷卻系統的最大優缺點

·水冷卻系的最大優點是冷卻強度高、發動機內部和外部冷卻較均勻、冷卻水路設計自由度大等。

·水冷卻系的最大缺點是容易漏水，需要經常維修等。

汽車水冷發動機

·水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的。

·水冷系統還分為大循環和小循環兩種循環方式。

·水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現代汽車的發動機，并且大多數汽車都采用強制循環式水冷系統。

汽車水冷發動機保持正常工作的溫度

·水冷式發動機保持正常工作的溫度：

1.冷卻水的溫度應在353~363K（80°℃~90℃）之間，這樣才能使零件處于正常工作范圍。

2.氣缸壁溫度不超過473~573K（200~300℃）

3.氣缸蓋、活塞頂部的溫度不超過573~673K（300~400℃）；

4.潤滑油的溫度在343~363K（70~90℃），保證發動機具有較好的動力性、經濟性和凈化性，使零件的運動和磨損正常。

好啦，本期有關于汽車水冷/液冷系統的精彩內容，我就給你們全部講述完了。

下期，我將會給你們接著講述有關于汽車方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。

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