無線充電技術在手機等電子產品中已經非常常見了，在新能源汽車電池充電中也有應用，但總體體驗上還是比較雞肋。充電慢、距離短、不牢靠，是最主要的吐槽點。

究其原因，目前已商用的無線充電產品，基本都是基于磁感應或磁共振技術的，采用這種方案，好處是充電效率較高，但充電距離短就不可避免了。

8月19日，華為公開一件名為《輸能方法和裝置》的專利，提出了一種新型的無線充電方法，或許能改善現有無線充電中的問題。它使用微波進行無線能量傳輸，能夠實現遠距離、多終端無線充電。

本來使用無線充電，圖的就是個方便，但磁感應或磁共振技術的無線充電通常必須接觸到充電底座，或者靠近到毫米級的距離才能夠充電，而且對于放置的相對位姿要求較高，稍有不慎就充電極慢，大大地限制了無線充電原本預想的便利性。

而且，磁感應或磁共振技術的無線充電無法支持大范圍、多終端充電，充電底座反而浪費了更大的空間。使用微波傳輸電能能很好地解決這些問題。

微波無線輸能(microwave power transfer，MPT)的理論很早就有了，尼古拉·特斯拉就曾經研究過用微波傳輸電能。微波的覆蓋面積更廣，能同時對多終端傳輸電能，同時還支持非接觸式傳輸，相比磁感應或磁共振技術有顯著優勢。但是它存在著能量難以聚焦，有效充電功率較低的缺點，導致在應用中未廣泛普及。

如何提升能量聚焦？關鍵點之一在于輸能設備的等效天線陣列口徑。前段時間，美國海軍研究實驗室展示了可向一公里外無線傳輸 1.6 千瓦功率的微波輸能應用，傳輸效率為60%。

為了實現較好的能量聚焦，通常需要較大的天線陣列。然而，現在的設備都朝著小型化發展，空間極為寶貴，大型天線陣列的安裝較為困難。

一個解決方案是采用多個小型的分布式輸能設備進行聯合輸能，例如可以將小型陣列輸能電路集成到無線路由器、音箱和電視等設備中，形成相同效果的陣列口徑，以實現較好的聚焦效果。這種方式的部署更容易實現。

但是，這種方案面臨著一個難題：時間不易同步。由于采用分布式輸能的多個不同設備具有不同的晶振時鐘，時鐘的固有頻率偏差和漂移偏差都會導致設備間的時鐘不同步，這會嚴重影響陣列的同步輸能效果。

華為在專利中提供了一種輸能的方法，能通過算法讓受能設備根據多個輸能設備的幅相頻率特性，向多個輸能設備發送同步信號，使得多個輸能設備之間能保持幅相同步，達到能量聚焦的效果，提高輸能效率。

此件專利是在2020年申請的，如果能夠實現的話，預計會先應用到手機充電中。而電動車電池充電估計暫時還不會用微波來進行，畢竟能量傳輸效率還是比較低的。

但將其應用到車中，給手機充電也是個不錯的選擇。

透過專利看技術。關注我，獲取一手前沿車情報與技術。

如有轉載，請注明文章出自于前沿情報站(qyqbz_2021)。