從iPhone 4時代“天線門”開始，iPhone的信號表現就一直不盡如人意。雖然蘋果在iPhone 12及后續機型中，采用了高通的基帶方案，但批評的聲音卻沒怎么減少。反觀蘋果在國內最強大的競爭對手華為，其手機的信號表現卻廣受好評。

那么，為什么蘋果和華為手機的信號差距這么大呢？簡而言之，是因為蘋果無論在通信領域的硬實力，還是產品落地的能力上，都和華為之間有著相當的距離。

多年潛心修煉內功，華為通信技術壁壘“牢不可破”

華為在做手機之前，就已經是全球領先的通信廠商，在研發投入、專利數量方面，達到了令人難以望其項背的程度。到了5G時代，華為更是全世界掌握5G技術專利數量最多的廠商，并且在最高的小區容量、最低的網絡時延、最多的網絡連接數、最全的5G驗證頻段、最完整的預商用系統、最豐富的5G應用案例六個領域全面領先。此外，華為還在全球部署了2萬多個綠色基站，最北到達北極圈，最深到達海底2900米的加勒比海，最高甚至覆蓋珠峰。不夸張地講，你在任何一個地方上網，大概率都是接受華為提供的服務。

而蘋果這么多年來，則在通信領域走了不少彎路。從iPhone 4時代的“天線門”，到后續蘋果嫌高通專利費按整機百分比收費太貴，選擇與英特爾合作導致iPhone Xs信號被全球用戶吐槽，再到iPhone 12支持5G不得已再次“被迫”用上高通基帶，iPhone這些年的信號表現，實在算不上理想。盡管蘋果也曾做出許多嘗試與努力，比如收購英特爾的基帶部門，相當于購買了大批專利，但依然沒能為通信研發帶來改善。

通信技術研發是一個長期積累的過程，需要復雜的算法、深厚的技術積累與海量的測試，5G基帶不僅需要滿足5G標準，還需要向下兼容4G、3G、2G等多種通信協議，在射頻、算力、能效、頻段等方面都有極其嚴苛的要求。相比蘋果，華為從3G時代就展開了探索，逐步解決性能、傳輸、功耗、時延和成本等關鍵問題，使其綜合表現不斷提升。自4G時代起，華為推出巴龍700、710、720等每一代基帶，規格都領先業界。5G是2019年開始商用，但華為從10年前就開始布局，研發投入近300億，在芯片、材料、算法、天線、散熱等5G關鍵技術領域，持續進行基礎研究和技術創新，占據了顯著優勢。可以說，正是憑借3G、4G時代的成功經驗，以及先行10年的5G研發布局，華為才能在5G時代取得領先時代的突破。

拒絕“紙上談兵”，華為手機天線設計與5G技術落地能力全面領先

實際上，除了理論技術方面，華為還針對產品落地做了更多的工作。用通俗易懂的話來說，就是“比你聰明的人還比你努力”。如果蘋果和華為手機你都用過，并且還經常坐高鐵的話，就會發現華為手機的信號的強度、穩定性，明顯要比iPhone高。這是因為，華為手機在小規模試產階段，都會有一系列的測試，比如高鐵場景，除了中國高鐵之外，華為技術員的實地測試還包括日本新干線、德國ICE等鐵路線路，累計測試路線高達40萬公里，這才保證華為手機在高鐵場景下，實現最佳的通信體驗。

另外，華為手機的天線設計能力也相當強大。華為在全球有大量的通信實驗室，其中也包括業界領先的天線射頻實驗室，其手機能通過真實的握姿模擬，圍繞不同的通信制式，以及頻段對天線進行優化與迭代，確保用戶不論以什么握姿使用手機，都不會影響其天線性能。此外，針對手機的工業設計，華為還對手機天線技術進行了諸多創新。例如，為滿足華為 P8一體化金屬機身設計，華為采用了超材料可調天線，搭配雙天線、無縫切換Singnal+、等軟硬件技術，保證了其良好的通信信號；而在Mate 30 Pro中，華為更內置了多達21根天線，其中有14根是5G天線，一舉幫助Mate 30 Pro在《中國移動2019年智能硬件質量報告（第二期）》獲得5G商用手機測評第一，并在天線性能方面獲得Top1權威認可。

最后，作為全球唯一一家同時擁有最領先的5G網絡、5G芯片、5G手機的廠商，華為具備業界最強的5G端到端方案的落地能力，可以讓業界最先進的5G網絡、芯片、手機等領域，從規劃、開發、測試和落地同步進行，更快地推動5G技術落地。例如，華為在幫助運營商搭建5G網絡、建設5G基站時，會同步進行5G芯片、5G手機的調試，從而規避掉手機可能在用戶實際使用時，可能出現的通信問題。換句話說，如果把手機信號的改善看作一場“鐵人三項賽”，如果把手機信號的改善看作一場“鐵人三項賽”，那么華為就是“一名跑步、游泳和自行車樣樣頂尖的全能型選手”，其智能手機的通信體驗能不好嗎？

在科技行業，其實存在著很多“一旦落下，就很難再追上”的案例。反過來講，華為則從誕生之初，就一直在通信領域深耕，持續投入巨額研發費用，注重人才培養。從早期的交換機到如今的業界領先，華為在通信領域從未停下前進的步伐，今天也終于如愿以償，落實了自己的核心競爭力。