11月，蔚來(lái)、理想均突破月交付量新高，但一匹黑馬卻止住了上漲勢(shì)頭。

今年3月起，AITO問(wèn)界系列月交付量持續(xù)攀升，8月首次過(guò)萬(wàn)輛，10月達(dá)到12018輛，創(chuàng)下品牌歷史新高。然而到了11月，AITO問(wèn)界卻一反常態(tài)，交付量下滑至8260輛。

華為的魔法開始失靈了嗎？據(jù)了解，銷量下滑不乏疫情等因素的影響。一月銷量下滑或許不足為奇，但問(wèn)界在產(chǎn)品規(guī)劃上，也確實(shí)暴露出了一些問(wèn)題，成為AITO品牌向上之路當(dāng)中的“絆腳石”。

帶賽力斯一戰(zhàn)成名

2021年4月，上海車展前夕，華為與小康旗下賽力斯品牌合作的消息被正式公布。華為智選賽力斯SF5——由賽力斯SF5車型改款而來(lái)。同時(shí)，這款車還得到了華為大力加持——當(dāng)然，多數(shù)加持并不在產(chǎn)品本身上，而是在營(yíng)銷與銷售渠道。這款車成為了華為“智選模式”下的第一款車型，正式進(jìn)入全國(guó)華為門店，發(fā)布會(huì)也是由華為余承東親自站臺(tái)。

華為智選賽力斯SF5發(fā)布會(huì) 圖源：華為

不過(guò)，這輛車“含華量”并不高。僅搭載了HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、華為三合一電機(jī)等，而車機(jī)并未使用鴻蒙系統(tǒng)，而是僅搭載了華為HiCar功能（手機(jī)映射）。品駕曾與一位華為MDC產(chǎn)品部（華為車BU下屬部門）員工討論，為何賽力斯SF5上的華為音響水平欠佳。該員工表示，主要原因還是賽力斯SF5的“底子”問(wèn)題，華為方面能做的改動(dòng)并不多。

即便如此，在華為的加持下，這款車從曾經(jīng)的月銷幾百輛甚至是幾十輛的水平，一度達(dá)到了月銷量2000輛左右。

提到賽力斯的母公司小康汽車，由于早期產(chǎn)品以及宣傳上多以面包車為主。特別是多年前在央視，由王寶強(qiáng)代言的東風(fēng)小康面包車廣告已經(jīng)深入人心。人們難以把這樣一個(gè)品牌與“電動(dòng)化”“高端”等詞匯聯(lián)系起來(lái)。

因此，為了扭轉(zhuǎn)這一局面，也為了能造出更令華為滿意的車型。2021年底，由賽力斯與華為共同打造的AITO品牌正式發(fā)布，在今年8月，小康股份正式更名賽力斯，意圖也非常明顯——改變大眾的印象，從面包車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜囆聞?shì)力。

AITO品牌的車型，均由華為與賽力斯雙方合作打造。華為不但提供智能座艙等技術(shù)領(lǐng)域的支持與設(shè)計(jì)上的協(xié)力，還在宣傳與銷售方面也是交由華為全權(quán)負(fù)責(zé)，不但AITO品牌的車型均在華為發(fā)布會(huì)的“壓軸時(shí)間”發(fā)布，而華為余承東也多次為這款車“站臺(tái)”進(jìn)行宣傳工作。更重要的是，該品牌車型還進(jìn)駐全國(guó)各地華為門店進(jìn)行銷售。

問(wèn)界M5 圖源：AITO汽車

華為的品牌影響力不用多說(shuō)。此前，品駕在文章中曾介紹，有不少AITO問(wèn)界車主扣掉車標(biāo)，換成華為標(biāo)的現(xiàn)象。另一方面，華為在電子消費(fèi)品方面打下的渠道優(yōu)勢(shì)，與當(dāng)今“汽車進(jìn)商場(chǎng)”的主流趨勢(shì)正好相符。

當(dāng)然，不僅在宣傳與渠道上華為擁有強(qiáng)大的“魔法”，為產(chǎn)品也進(jìn)行了賦能。最為突出的就是智能座艙方面，憑借著華為在手機(jī)、平板等產(chǎn)品打下的基礎(chǔ)，直接將AITO品牌在智能座艙領(lǐng)域的能力拉到了第一梯隊(duì)水平。

與此同時(shí)，AITO品牌的首款車型問(wèn)界M5能夠取得階段性成功的原因，除了渠道、知名度以及產(chǎn)品力方面外，問(wèn)界M5的“直接對(duì)手”其實(shí)并不多。以動(dòng)力類型來(lái)看，相比增程式其他同期產(chǎn)品，問(wèn)界M5在尺寸上小于嵐圖Free、理想L7等增程式車型，相應(yīng)在起售價(jià)方面也遠(yuǎn)低于這兩款車型，一定程度上避免了與這兩款車型的正面交鋒。

與其他品牌相比，蔚來(lái)、小鵬等注重智能化的新勢(shì)力價(jià)格也要更高，而相比于價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)的比亞迪等品牌的混動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，問(wèn)界又在智能化上優(yōu)勢(shì)比較突出。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5贏在了“巧勁”上。但AITO品牌，更加需要后勁。

問(wèn)界需要更多后勁

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年11月，問(wèn)界M5、M7兩款車型銷量均較上個(gè)月下降2千輛前后。問(wèn)界M7作為該品牌旗下第二款車型，擁有更大的車身尺寸以及超過(guò)30萬(wàn)元的起售價(jià)。但這款產(chǎn)品也未能給人們帶來(lái)更多驚喜。智能化依然止步于智能座艙領(lǐng)域，未能在智能駕駛等方面帶來(lái)華為的技術(shù)。反觀這款車的對(duì)手，小鵬G9、理想L7、L8等車型均在近期上市，而比亞迪王朝、海洋系列也均有競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的旗艦產(chǎn)品。

此外，前段時(shí)間問(wèn)界M7在中保研碰撞測(cè)試中，出現(xiàn)了A柱彎折的情況，更是引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。而在問(wèn)界M7上市之初，這款產(chǎn)品是否是東風(fēng)風(fēng)光ix7的“改款”爭(zhēng)議也持續(xù)不斷。

受挫的M5與M7，其根本原因還是在于，產(chǎn)品力有待進(jìn)一步加強(qiáng)，特別是在這個(gè)新能源車“卷”翻天的時(shí)代下，智能化是亮點(diǎn)，但也不是唯一的致勝因素，需要有更全面的發(fā)展。

今年以來(lái)，英偉達(dá)、高通分別發(fā)布了大算力車載SoC芯片，其目的之一正是支持未來(lái)汽車“艙駕融合”的發(fā)展。可以預(yù)見，在未來(lái)智能座艙與智能駕駛是一款車不可或缺的兩方面，對(duì)于主打智能化的車型來(lái)說(shuō)更是如此。

今年10月，華為與北汽極狐合作的車型極狐阿爾法S HI版正式在部分區(qū)域上線了城區(qū)NCA功能（城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛），華為在智能駕駛方面的能力也得以體現(xiàn)。華為在近年來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域投入巨資，產(chǎn)品覆蓋激光雷達(dá)、超算平臺(tái)以及軟件算法等領(lǐng)域，可提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案，目前已經(jīng)在兩款Huawei Inside模式車型上落地。

圖源：極狐汽車

因此，華為在智能駕駛方面已經(jīng)有了成熟可落地的技術(shù)，但為何看似更“親兒子”的問(wèn)界還沒有用上？

一位曾在華為車BU任職的技術(shù)人員告訴品駕其中的一些可能性，一方面，華為激光雷達(dá)、超算以及智能駕駛領(lǐng)域的零部件面臨著不小的交付壓力，極狐阿爾法S HI版的交付時(shí)間也曾一拖再拖，直至今年8月才開始交付，華為并不想因此影響AITO品牌的節(jié)奏；另一方面，問(wèn)界車型如果搭載華為高階智能駕駛方面技術(shù)，研發(fā)周期也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)，同樣會(huì)影響到品牌節(jié)奏。

對(duì)于急需在汽車領(lǐng)域完成商業(yè)閉環(huán)的華為來(lái)說(shuō)，抓緊落地確實(shí)是第一要?jiǎng)?wù)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，AITO品牌想要獲得更高的銷量水平，以及推出售價(jià)更高的產(chǎn)品，還是需要更強(qiáng)的產(chǎn)品力來(lái)加持。對(duì)于這一點(diǎn)，在國(guó)產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)域有多年高端經(jīng)驗(yàn)的華為想必也十分清楚。

Huawei Inside模式下，華為的各方面技術(shù)得以展現(xiàn)，但華為的渠道優(yōu)勢(shì)并不能發(fā)揮至最大化。雖然車輛也會(huì)進(jìn)入華為旗艦店，但更多的只是展示與引流。媒體汽車產(chǎn)經(jīng)曾報(bào)道稱，一位極狐的品牌銷售表示，“到最后買車這一步，下訂單的時(shí)候，華為的銷售還是得找到我們才能購(gòu)車”。這或許是極狐銷量欠佳的原因之一。

智選模式，則證明了華為品牌與銷售渠道在汽車領(lǐng)域依然“奏效”。據(jù)品駕了解，華為與奇瑞、北汽等車企進(jìn)行智選模式合作的風(fēng)聲則是越傳越多——這也許是華為另一層面的后勁體現(xiàn)。晚點(diǎn)AUTO報(bào)道稱，華為與北汽將在未來(lái)推出智選車型，雖然會(huì)采用極狐平臺(tái)，但不會(huì)再用極狐品牌。

如何才能讓華為“魔法”發(fā)揮最大功效？?jī)煞N模式或許需要合二為一。隨著更多品牌即將參與到智選模式當(dāng)中，AITO問(wèn)界品牌也將在產(chǎn)品力上有所提升。前段時(shí)間，一款搭載激光雷達(dá)的問(wèn)界M5測(cè)試車在公開道路上被曝光。AITO問(wèn)界車型或?qū)⒃诿髂辏湍苡瓉?lái)智能駕駛方面的全方位升級(jí)。華為火力全開能有多強(qiáng)，新車會(huì)給出答案。